Sistema Integrado de transporte

se refiere al desarrollo e implementación de un sistema de Transporte masivo que brinda a los usuarios mayor accesibilidad entre las distintas zonas de la ciudad, estructurando adecuadamente la infraestructura vial a través del uso racional de la misma, ofreciéndoles un servicio cómodo, seguro y eficiente.
Podemos observar con éxito la operación de este modelo en algunas ciudades como Curitiba (Brasil) con el RIT. Red Integrada de Transporte, Bogotá (Colombia) con el Transmilenio y Santiago de Chile con el Transantiago.

Componentes del Sistema Integrado de Transporte:

El Sistema Integrado de Transporte se caracteriza por la integración física, tarifaria y operativa.

* La integración física permite que en las instalaciones del sistema, (Estaciones de Transferencia) se realicen transbordos entre rutas troncales, auxiliares y alimentadotas sin costo adicional para el usuario; en las estaciones intermedias o paraderos, también se realiza el transbordo entre rutas troncales.

* La integración tarifaria permite que través de un pago único, viajar por el sistema integrado. Esto se realiza gracias a la configuración de los equipos de cobro de rutas o alimentadotas y auxiliares con rutas troncales.

* La integración operativa, consiste en la plantación armonizada de las rutas que componen el sistema, a fin de que los horarios de servicio para la salida de autobuses sea lo más coordinada posible y evitar en lo posible demoras en filas.


PROPUESTA

1. Ente interjurisdiccional de Transporte
2. Boleto intermodal de viajes
3. Centros de Transferencia
4. Corredores Logísticos
5. Reestructuración del autotransporte público de pasajeros
6. Red de Expreso Regional
7. Capacidad intermedia
8. Area de Retiro para uso del transporte
9. Puerto
10. AU Ribereña



ELEMENTOS A TENER EN CUENTA:

· Ambito territorial apropiado
· Enfoque multimodal, mediante competencias sobre el conjunto
del sistema de transporte y sobre la coordinación con los
operadores de redes públicos y privados.
· Intentos de enlazar con la planificación territorial urbanística
· Aportación de financiación pública al sistema de transporte
colectivo.


CONCLUSION: No existe un transporte que cubra las necesidades de la ciudad adecuadamente sin una planificación integral.No se hizo mucho con respecto al transporte público salvo el avance en el subterráneo.
Deterioro de empresas públicas de transporte las cuales no se solucionaron con las privatizaciones.

REGION METROPOLITANA

La región es una construcción relacionada con aspectos comunes (geográficos, ecológicos, socio-culturales) vinculados con objetivos a alcanzar desde lo político o estratégico (regiones-objetivo) desde las actividades vinculadas a planes y programas (regiones-plan, regiones-programa) y por lo tanto con distintos proyectos y actividades resultantes de ellos, o a problemas comunes a enfrentar en un territorio concreto. La regionalización es un intervalo espacio-temporal entre lo local y lo provincial.
La regionalización desde un enfoque general es la referida a una escala adecuada para concertar, articular, coordinar y/o emprender el accionar de las políticas públicas en un marco de un Plan Estratégico de la Región Metropolitana donde intervienen los distintos actores sociales y los Programas, Proyectos y Actividades resultantes de dicho Plan.

FERROCARRILES Datos publicados por la CNRT en el año 2005

7 Líneas de Ferrocarriles con 4 terminales que conectan la Capital Federal con suburbios y otras ciudades del país
(Retiro- Constitución, Once y Federico Lacroze)

Pasajeros transportados 2005

L. Mitre 65.271.371
L. Sarmiento 99.688.933
L. Urquiza 25.376.116
L. Roca 106.953.730
L. San Martín 31.552.531
Belgrano Norte 36.891.179
Belgrano Sur 10.878.701

Total Transportados por Ferrocarriles: 376.612.561 pasajeros


SUBTERRANEOS: 5 líneas y Premetro.

Recorrido combinado 46 Km con 80 estaciones.

Pasajeros transportados: 2005 232.055.540
TAXIS

PARQUE AUTOMOTOR 35.000

LICENCIAS HABILITADAS 38.399


TRANSPORTE ESCOLAR

42.000 ALUMNOS en CABA

2055 ESCUELAS en CABA


1020 MICROS HABILITADOS

Transporte público automotor

• 9000 colectivos de 136* líneas diferentes integrado por 100
  empresas diferentes transportan 1.296 millones de pasajeros (año 2003)
  
• 30 con terminal en la Ciudad de Buenos Aires
  
  Ejemplo emblemático de la Iglesia Ignacio de Loyola, (Bolívar y Alsina)
  
  Líneas que modificaron el recorrido para preservar la Iglesia son :

• Parque automotor de la Región Metropolitana 6.128.057
  
• 1.600.000 vehículos circulan por la Ciudad de Buenos Aires
  
• 1.500.000 de autos particulares
  
  35.000 taxis
  
• 15.000 camiones de carga circulan por la Av. Madero por
  día
  
  Autos particulares el 80% ingresa desde el conurbano
  
  90% de la contaminación que padece la Ciudad de Buenos
  Aires es provocada por el transporte público, privado,
  comercial
  
  

Transporte

Es aquella parte del sistema económico destinada a satisfacer el conjunto de demandas de movilidad urbana en la forma más eficiente posible, tanto desde el punto de vista de los costos internos como los externos al servicio.


· Estadísticas Víctimas Fatales (Renat):

2004 1° y 2° semestre Buenos Aires 749 Capital Federal 125

2005 1° semestre Buenos Aires 414 Capital Federal 45

20 victimas diarias Luchemos

595 mensuales todo el país por

7138 total anual la vida